アルミホイールなんて改造っつーネタじゃないんだけど、ツライチのサイズ・オフセットは気になるところでしょう...ということで書いてみた。
ホイールはＰＩＡＡから出たばかりのＲＯＺＺＡ（ロッツア）だ。
オヂサンぐらいの年だと「やっぱりアルミは彫りの深いヤツで３ピース、リムは当然メッキでしょう」とか思ってしまうのだ。（笑）
ところが悲しいかなＦＦベースの４ＷＤ、ドライブシャフトに押されてオフセットはどんどん＋方向に出されて、３ピースにするとリムがやけに浅くなってカッチョわるいのだ。
そこで、出来るだけオフセットは外に出したい、それに同じサイズでもホイールによってリムの深い・浅いにずいぶんさがあるということで、実は３ヶ月ぐらい悩みに悩んだ結果のチョイスだったりするのだ。
ま、ゴタクはそのぐらいにして中身に移ろう、タイヤは４本ともヨコハマの「エービッド」いわいるスタイル重視タイヤだ（別名ドリフト野郎御用達リアタイヤ（笑）、サイズは２１５／４５／１７だ。カタログによるとタイヤ外径は６２８ｍｍで、純正タイヤの６３４ｍｍより若干小さい。
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こちらがフロント側、７．５Ｊの＋４４ｍｍオフセットでこんな感じ、ほぼツライチだ。 車高調整の足周りで純正より落ちているので、純正の足周りの車高だと間違いなくはみ出すでしょう（笑） |
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こちらがリア側、７．５Ｊの＋３８ｍｍオフセットだがフロントより若干余裕がある。 余裕があるとは言う物の、車高が落ちてなければ間違いなくはみ出る、おまけにリアはこの通りネガキャンバリバリだ（笑）
何とかしたいのは山々だが、マルチリンクだから調整式アッパーマウントだけ入れても駄目だろうし、調整式ロアアームなんて製品化されていない。 |
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車高の落ち具合、こちらはフロント側だ 昔の人は（失礼（笑））よくフロントスポイラーと地面のクリアランスをタバコの箱で計って低さ自慢をしていたらしいので（笑）それにならってタバコの箱を使ってみた。 |
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こちらはリア側、フロント側とこの写真だけで比較するとケツ下がりになっているように感じるが、これでも若干だが前の方が低い状態だ。 レグナムは（に限らないが）フロントのフェンダーアーチの方が大きいのでこういう結果になる。 |
こんな状態で、峠道をちょいと走っても、突然の穴ボコにはまってフルバンプしてもフェンダーに当たることはないので、まぁこのぐらいがちょうど良いサイズじゃないかと思う。（車高を落とすという前提でだが）
今回は２１５／４５／１７のタイヤを履いているが、純正タイヤとの外径を合わせる意味からも２２５／４５／１７ぐらいがベストマッチ（もしかしたらフェンダーにあたるかも）ではないかと思う。
それと、４ＷＤ車でリアだけ太いサイズを履いている人をたまに見かけるが、それは無意味なので止めよう。
それどころか前後の外径が違うタイヤを履いていてセンタービスカスデフから発火したという話も聞くし、どーしても彫りの深いリアホイールが入れたければ、私のようにオフセットを前後で違う物にしよう。